LE CIRQUE VOLANT

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 Morane-Saulnier AI

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Taybo
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MessageSujet: Morane-Saulnier AI   Lun 30 Sep 2013 - 23:20

Eh, où je peux avoir ce beau Morane AI ??
Existe déjà en kit 1/144? Parce que là c'est un défi bien sympa.
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sir_erickson
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MessageSujet: Re: Morane-Saulnier AI   Lun 30 Sep 2013 - 23:57

Taybo a écrit:
Eh, où je peux avoir ce beau Morane AI ??
Existe déjà en kit 1/144? Parce que là c'est un défi bien sympa.
http://www.shapeways.com/model/491127/1-144-morane-ai.html
Neutral C'est la qualité Shapeways...
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monse
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MessageSujet: Re: Morane-Saulnier AI   Mar 1 Oct 2013 - 1:31

sir_erickson a écrit:
 C'est la qualité Shapeways...
Tant mieux. Cela apportera plus de réalisme et le Morane AI sera fidèle à la réputation de fragilité de son aile (ce qui est paradoxal vu tous les mâts soutenant cette aile).

Puisque tu aimes les défis Taybo et que tu as déjà réalisé une magnifique mise en scène d'une vignette du Pilote à l'Edelweiss, le pilote de ce Morane dessiné par Hugault porte sur la tête une espèce de couvre-chef rouge, qui n'est pas sans rappeler les bas de soie rouge dont Navarre se couvrait le crâne ou le bonnet de nuit arboré par le pilote allemand Kurt Wolff dans le film Baron Rouge.

Navarre est équipé de « peau d’ours ébouriffée, culotte de peau, bottes et gants fourrés et, pour couronner le tout, un bas de soie féminin en guise de coiffure



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sir_erickson
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MessageSujet: Moran AI   Mar 1 Oct 2013 - 11:33

Ah je vois qu'on est d'une humeur taquine Monse... lol!
On me cherche... On chatouille Taybo...

Je me dois de répondre :tongue
Je sais que cette réflexion t'intéressera toi, qui est un grand passionné de l'aviation, et plus encore celle de cette époque là.
Le grand spécialiste Marcel Jullian, dans un de ces livres, réfutait une polémique, qui soupçonnait Bozon Verduraz, d'avoir assassiné Guynemer.
Les pilotes ayant des contrats (testeur, essayeur) avec les célèbres constructeurs différents de l'époque. Bien heureusement, l'Histoire ne garda pas cette sombre explication comme réponse à la mort mystérieuse de l'ange, mais le chapitre insistait sur la réalité des pressions que pouvaient exercer ces monstres économiques.
Et il s'agit bien d'enjeux économiques immenses, quand l'Etat français décide de remplacer tous les chasseurs en escadrille par un seul et unique modèle.
J'ai lu dans "le Grand Livre des Chasseurs" (auteurs : william Green et Gordon Swanborough) que le Morane Saulnier AI aurait eu en plus de cette fragilité de structure, certains problèmes moteurs... Le conditionnel étant employé. Quand je lis les raisons de l'éviction du Nieuport 28 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Nieuport_28) : "cet appareil était destiné à équiper en grande quantité les escadrilles de chasse françaises et américaines, mais l'armée de l'air française a annulé toutes les commandes en privilégiant le SPAD XIII...
Le Ni 28 était plus maniable que le SPAD XIII, mais il souffrait plus souvent de problèmes de moteur et le haubanage des ailes pouvait se rompre lors des vols en piqué..."
Le Spad XIII, est un super avion, qui a toutefois connu lui aussi des problèmes de structure au début. (Osprey). Une fois amélioré, il est devenu la référence absolue en piqué .
Difficile pour tous les autres de rivaliser sur ce domaine... study

Quelques regards de spécialistes volant sur la machine :
http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/morane-ai.pdf
http://memorial.flight.free.fr/MoraneAI.html
Question fragilité, je pense qu'il doit bien valoir d'autres avions allemands...

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