[WW1] LE FOKKER ET L’ESPION

Mission de récupération d’un espion derrière les lignes adverses sur une position connue de lui seul un pour un chasseur allemand Fokker D.VII (opéré par Monse), face à deux chasseurs anglais Sopwith Triplane et Spad VII, ainsi que 3 mitrailleuses antiaériennes (Antsaintex aux commandes).

Les trois chasseurs infligent des dégâts A.
Une couverture nuageuse s’étend sur toute l’altitude 3.
La partie se déroule sur deux tapis de jeu.



1. Dissimulé dans la couverture nuageuse, le Fokker D.VII (1 point de dégât) évite les chasseurs adverses puis descend d’un niveau d’altitude et est visé par une mitrailleuse antiaérienne qui échappe au tir de riposte.



2. Concentré par son approche vers la zone d’atterrissage, le Fokker (3 points) s’expose à nouveau au tir de la mitrailleuse.



3. Le Fokker (2 points) subit le tir d’une autre mitrailleuse et s’enraye en ripostant.



4. Ayant bien anticipé les manœuvres de l’allemand, le Triplane s’enraye en tirant depuis l’altitude supérieure sur le Fokker (3 points).



5. Atterrissage du Fokker qui échappe à d’éventuels dégâts de la part du Triplane enrayé mais très bien positionné.



6. Récupération de l’espion et manoeuvre au sol du Fokker (1 point + dégât Palonnier gauche) touché par un tir du Triplane.



7. Décollage du Fokker (2 points) sous les tirs d’une mitrailleuse et du Spad qui s’enraye après une manœuvre en limite de zone.



8. Quelques manœuvres plus tard, le Spad s’enraye à nouveau en visant le Fokker qui tire sur le Triplane (3 points + dégât Palonnier droit).



9. Malgré plusieurs manœuvres d’esquive, le Fokker (4 points + dégât Moteur) est éliminé par un tir consécutif du Triplane.

Bilan : le Fokker échoue à rejoindre son camp situé à 2 longueurs de réglette.
Le Triplane a subi 3 points de dégât et le Spad est intact.

S’être focalisé sur l’atterrissage fut une erreur conséquente   .
Sans cette erreur, la mission avait de grandes chances d’être menée à bien.
Chaque échec fait grandir. La prochaine fois sera la bonne même si je ferai tout qu’il en soit autrement   .
Bonne chance !!!

Toujours un plaisir de lire les CR de monse

belle réalisation !
Petites questions
en 1) l'avion profite de la couverture nuageuse, donc altitude 3, et il est à portée de la mitrailleuse ?
en 7) je suppose que l'avion a décollé, altitude 1, pour être à portée de son adversaire ailé... mais il est aussi à portée de la mitrailleuse ?
et si l'avion est au sol, la ligne de vue me semble bloquée, non ?
question supplémentaire qui ne rapporte aucun point : le fokker vient chercher un agent qui venait de Troyes ?

Jacques MOINOT a écrit:

en 1) l'avion profite de la couverture nuageuse, donc altitude 3, et il est à portée de la mitrailleuse ?

Bien vu.
Après son approche, le Fokker est descendu ensuite d’un niveau d’altitude.
Précision ajoutée dans le commentaire de la photo 1.

Jacques MOINOT a écrit:

en 7) l'avion a décollé, altitude 1, pour être à portée de son adversaire ailé... mais il est aussi à portée de la mitrailleuse ?
et si l'avion est au sol, la ligne de vue me semble bloquée, non ?

La règle « Avions au sol » indique (Livret WOG WW1 Regles & Accessoires page 18) :
Un avion au sol ne peut pas tirer mais peut être pris pour cible comme s’il était à l’altitude 1.

Sur la photo 7, le Fokker a décollé et est à l’altitude 1.
S’il était encore au sol, il pourrait être pris pour cible de la même manière qu’à l’altitude 1, par le Spad et la mitrailleuse antiaérienne.

Jacques MOINOT a écrit:

le fokker vient chercher un agent qui venait de Troyes ?

Y-a-t-il un rapport avec le cheval originaire d’une ville d’Asie mineure ayant la même homonymie que la préfecture de l’Aube ?

Non, comme le prussien est à l'est, je transformais l'aigle teuton en ours rouge et pensais à l'espion qui venait du froid