piqué ?

Nouveau point d'information pour le débutant :

que faisons nous lorsque l'on a une carte de mouvement, piqué ?

Dans la règle de base, tu ne peux pas utiliser 2 cartes de piqué d'affilé.
En clair, si ta 3eme carte de manoeuvre pour le tour en cours est une carte de piqué (avec un losange), ta première carte de manoeuvre du tour suivant ne pourra pas être une carte de piqué.

Dans Burning Drachens, il existe des cartes de piqué (avec une flèche rouge) et qui permet de descendre d'un niveau en altitude.

Voili voilou

Dod

la carte piqué se joue lorsque l'on utilise les règles d'altitude il faut déjà être plus haut que le premier étage ( deux extension en plastique sous l'avion) pour pouvoir faire un piqué .... quand les deux avions sont au premier cran d'altitude on ne peux pas effectuer un piqué ?

Les décrochés (piqués bleus) , tu peux les utiliser à toutes les altitudes.
Par contre les descentes (piqués rouges), tu ne peux plus les utiliser si tu es déjà en bas.

Le décroché ne te fait pas perdre d'altitude, la descente si.

J'ai du mal a saisir la différence entre décrochage et piqué... les deux ne nous font pas descendre ?? et tant qu'à faire... la sur-descente
D'ailleurs je comprends toute la règle sur la sur-descente...

La petite flèche bleue est un décrochage... et entre dans les Manœuvres en Piqué (celle avec un losange)...

En gros un piqué ça donne ça :

_        _q=> <-- (ça c'est un avion... )
  \     /
   |   |
    \ /


Dans un même temps ... un avion en ligne droite fait :

__ __ __ __ __ __ __ __ q=>

L'intérêt donc c'est la perte de vitesse !

Pour descendre d'altitude il faut :

- "la plongée" : la carte rouge longue -> perte de un niveau et pions de montée.
- un Split S : décrochage + immelmann + ligne droite bleue -> perte d'un pion montée.


Il est possible pour le Fok DVII de faire ce genre de manoeuvre en virant a gauche et a droite... Ce qui le rend... particulièrement méchant !

Ah, oui !
Mais là, il faut jouer avec les règles d'altitude pour s'en rendre compte...
Il faut que j'essaie ça !

Donc si je comprends bien
1) le décrochage nous laisse à la mm altitude.
2) Le piqué n'est qu'un ensemble de type de manoeuvre (avec le diamant en symbole)
3) qu'en est-il pour la sur-descente et comment l'effectuer ??

les règles officielles disent que pour effectuer une plongée forcée il faut jouer :

- décrochage
- Plongée (Perte de 1 niveau d'alt et des pions montée)
- ligne droite bleue (perte d'un deuxième niveau d'altitude.)


Si l'avion est au niveau d'altitude 2 ( donc 3 picots ) il garde un pion montée et se retrouve en vol rase motte !


Pour info ... "Qui joue avec l'altitude, jamais n'en redescend !"
Qui signifie... que quand tu as gouté à la totalité des règles tu ne reviens plus aux bases !

merci... j'aime la sur-descente
... juste une question de couleur la carte plongée est bien la carte rouge ?

oui la grande flèche rouge

Tiens, une curiosité: moi j'aurais interpreté la manoeuvre décrochage à l'inverse du schéma de merlindex... C'est à dire je grimpe (je perds de la vitesse) jusqu'au "décrochage" justement... La première partie de la manoeuvre d'Immelman "historique" justement.
C'est pas nouveau mais cette traduction "piqué" prête vraiment à confusion... Décrochage est beaucoup plus adapté.

comme on a dit que la grande flèche rouge nous faisait descendre d'un NA et perte des PA, qu'en est-il pour la petite flèche rouge
Est-ce qu'elle nous fait monter d'un NA ou fait gagner un PA ?
Merci

la courte flèche rouge ne fait gagner qu'un Pion d'altitude.

Il est plus difficile pour un avion de monter que de descendre !

et, est-ce que l'on peut peut mettre pour un mm tour :

- faire le renversé de l'immelmann
- faire notre ligne droite
- courte flèche rouge pour monter d'un PA

Tout cela afin de monter de 2 PA ??

Si malheureusement la règle t'en empèche :

Car tu ne peux pas faire d'immelman et une montée dans le même tour !

GRRRR... je contournerai
Cela permet d'accélérer le jeu je trouve.
Pas les deux l'un derrière l'autre mais avec une carte d'écart...

Les règles de Burning Drachens ainsi que les règles disponibles dans la boîte deluxe indiquent clairement: "On ne peut pas faire un Immelman au même tour qu'une montée en altitude."

Désolé pour l'erreur, la règle est pourtant claire sur ce point

par contre rien t'empêche de faire une montée et un split s dans le même tour... Bon il y a peu d'intérêt, je vous l'accorde !

sir_erickson a écrit:

par contre rien t'empêche de faire une montée et un split s dans le même tour... Bon il y a peu d'intérêt, je vous l'accorde !

Héhé bien entendu, le but était de monter de deux PA

jdavias a écrit:

Les règles de Burning Drachens ainsi que les règles disponibles dans la boîte deluxe indiquent clairement: "On ne peut pas faire un Immelman au même tour qu'une montée en altitude."

Sur ce point, à quel moment considère-t-on que l'on a fait l'Immelmann ??
1) première ligne droite
2) retournement
3) seconde ligne droite

Sachant que la manoeuvre Immelman correspond à ces trois cartes, il faut savoir laquelle valide l'Immelmann car sinon on pourrait considérer que l'immelman dure 2 tours s'il est à cheval

On considère que la manoeuvre d'Immelman est la carte retournement, bien entendu... c'est indiqué in extenso dans les règles "La carte marquée du symbole <flèche vers le bas> est un Immelman"

L'ensemble des 3 cartes constitue l'Immelman, puisque les lignes droites sont indissociables du retournement, mais c'est bien la carte du milieu que tu ne peux pas jouer dans le même tour que la montée.

ok, merci
mais comme je disais plus haut, je pense que les deux montées dans le tour permettent aussi de donner plus de vie au jeu .... non ?

Jusqu'à présent j'ai toujours joué sans l'altitude, en ce qui me concerne (ce qui explique aussi mon erreur, hein...) je n'ai donc pas d'avis sur la question

plus de vie au jeu i

C'est un des rares jeux où on joue tous en même temps...
Si à chaque tour vous vous laissez 30 secondes max pour choisir vos 3 maneuvres, ça ne doit pas vous laisser tant de temps mort ? Si ?