Les avions de papier de NicolasLL (Canvas Eagles)

Bravo, très beau travail !!!
Je les monte dès que possible.

J'en profite pour poser la question ici.

Est-ce que quelqu'un aurait les caractéristiques WOG de ces avions pour en faire les cartes de base ?

Travail magnifique !

J'ignore si quelqu'un a tenté d'attribuer à ces avions des "caractéristiques" Wings of Glory.
Mais vu que les gros avions de l'époque, présentent tous des manoeuvrabilités et des vitesses assez semblables,
tu devrais pouvoir leur attribuer un deck de mouvement de type XA, XB, XC ou XD.

Le Vickers Vimy vol avec les cartes K, et je pense que le DH.10 aussi, il atteint 200 km/h. et grimpe très vite

De Haviland DH.10 "Amiens"
Manoeuvre K (200 km/h)
Armement A/A
Damage 18
Ceiling 13 (5800 m.)
Climb rate 2 (11 min. to 3000 m.)

Blackburn T.B.
Manoeuvre XD (138 km/h)
Armement None
Damage 13
Ceiling 5
Climb rate 5

Qu'en pensez-vous ?

Mon dernier né, LVG C.II.
Il rejoint ma flotte déjà considérable (18+1) de biplaces allemands séries B et C.



Deux extraits de la flotte : Rumpler C.I



Et Aviatik B.I

Très beau travail Nicolas,
Je vais commencer ton Aviatik C.III

Deux nouveaux arrivés : Morane-Saulnier type P. Un français et un anglais.



Ils rejoignent ma flotte de Morane-Saulnier : G (bientôt un H), parasol LA et L, BB, N, AI

Le N

Le BB

L'AI

Bien Nicolas,
Le BB, je ne l'ai pas.
C'est un N biplan ou alors il est différent ?

Aurais tu celui-ci ?

Flingueur-Phil a écrit:

Bien Nicolas,
Le BB, je ne l'ai pas.
C'est un N biplan ou alors il est différent ?

C'est un N biplan et biplace. Le fuselage est plus long.  Uniquement utilisé par les anglais. Je l'ai malheureusement fait avec un fuselage un peu trop court. Je modifie ma planche et je te l'envoie.

Le G avec cocardes belges est dans mes projets mais pas encore fait. J'ai préparé un H français et un H anglais. Et j'ai un G russe imperial (la photo). Pas compliqué à décliner.

Je ne suis pas certain de l'envergure du belge (Ce n'est pas un G mais un G2-C1 et je ne sais pas à quoi correspond cela exactement)

Un avion d'observation en plus du côté Austro-hongrois : Lhoner C.I

OUUII !
Trèèès joli Nicolas,
Les avions autro-hongrois avant 1917 sont toujours super jolis avec leurs bandes colorées .
Celui-ci avec son gros capot est magnifique et vraiment original.
Et comme tu le dis si bien, et un biplan biplace de plus !

(pour tout les autres membres, c'est pas si difficile que ça à faire, vous devriez essayer)

Je suis en train de monter ton Aviatik C.I et de retravailler ton Morane H belge et c'est un vrai plaisir !

Bonjour Nicolas,
Je viens de retrouver dans mes archives d'avions à monter un biplace allemand que tu n'as probablement pas.
l'Albatros B.1 (Ph) pour Phönix avec des ailes en pointes vers l'arrière. (je te l'ajoute)
Avion de l'as Tchèque Otto Jindra pilotant pour les austro-hongrois.
Provenance 1/250 : Le fuselage n'est pas terrible mais identique au autres Albatros B.I, par contre les ailes et la déco sont correctes.
Celui-ci est le 22.23, mais il a aussi volé sur le 22.29, 22.01, 22.06 et 22.15 avec carrés blancs ou non.

En effet cette variation d'aile en flêche m'avait complètement échappé. Un de plus à faire !  

Tout frais sortis du hangar de montage, deux Avro 504. Un 504 A de début de guerre, biplace non armé utilisé pour des missions d'observation et de bombardement. Un 504 K monoplace avec une vickers sur l'aile haute, encore utilisé en fin de guerre pour la Home Defense.



Ils rejoignent mes gros avions anglais de début de guerre dont voici deux exemples :
RAF RE7


et RAF BE12 (version monoplace du RAf BE2)

Intéressant !

Quel est la base de tes Avro ?
Je n'ai que le FiddlersGreen, mais je ne l'ai jamais monté tellement il est moche.
Tes décos sont très jolies et bien plus intéressantes.

Question pour le RE-7 (qui vient d'atterrir sur sur mon aire de montage)
Comment as tu prévu et dessiner le bombage du dos?
Tu joins simplement les faces latérales en arrondis ou tu dois ajouter un partie de la face du dessus cintrée ? (Photos détail !?!)

Je ne sais pas si ma question était bien claire.

Toi qui aimes les haubans,
A quand un Bristol Boxkyte d'entrainement du début de guerre ?

La base de ces Avro, ce sont des skins pour Rise of Flight (je crois), croisés avec des illus pour vérifier les marquages. J'ai plus de 40 skins d'Avro. Anglais, polonais, espagnols, soviétiques.
Je te mets mes planches dans la boite. J'espérais bien que ça allait t'intéresser.  
Et oui celui FiddlerGreen est assez moche.

Pour le RE7, j'avoue que ma planche est pas excellente. La partie supérieure du fuselage est une pièce à part. Il faut séparer la partie avant (les cocktpits) et faire un joli arrondi avec le fuselage. Les côtés vont être collés par dessus pour avoir les cocardes. Ou faire une savante découpe dans la partie du dessus pour laisser les cocardes visibles. Je ne sais plus trop comment j'ai procédé. C'est loin d'être parfait.

Le Bristol Boxkyte, ça sera en priorité n°125.

Quelques nouveaux avions de début de guerre.

Un REP N français et un REP L (parasol) anglais.


Un RAF RE.5.

HOOooOO !!!
Les cloches de Pâques sont passées...
Très jolis avions et très rares.
je n'en ai jamais vu, même en maquette plastique du temps de mais expo I.P.M.S.
Tu as vraiment trouvé le moyen de passer du plan 3 vues au modèle 3D.
Le RAF Re.5 ressemble très fort au Be.2 et sa déco est très originale.
(bien entendu, je suis très intéressé)

C'est vrai qu'ils sont plutôt rares les REP. j'ai eu du mal à rassembler ce qu'il me fallait. Donc j'en mets d'autres photos.
Un peu comme tous les modèles fait maison, j'ai du bidouiller un peu pour la partie moteur (le dessous).
Pareil pour le RE5 où j'avais un peu mal estimé le volume.
Mais avec un peu d'improvisation ça le fait.
Pour son camouflage, j'ai repris une illustration et je l'ai vu sur une maquette 1/72. Mais je n'ai aucune idée de où et quand ce camouflage était utilisé.

En passant, les serbes avaient des REP N tout rouge, capot moteur alu.

Oui !!!
REP Type "F" tout rouge avec capot Alu : aviation serbe mais pilotes français. (il n'y avait aucun pilote serbe sur aucun avion !)
ça va être super joli dans la collection.

En effet, les moteurs sont mal réglés, on entend un soupape qui claque de temps en temps.

Il a été vendu à l'armée ottomane juste avant guerre aussi, tout un programme !

Tu as oublié le fusil de chasse sur la version anglaise

Le mien est armé d'une Vickers (d'après photo). Utilisée par l'observateur qui est devant, donc bien limité pour viser.